Isaac del Toro eroberte Montjuïc, Pogačar Zweiter, und Vingegaard blieb bei der Tour de France 2026 in Gelb
Isaac del Toro gewann die zweite Etappe der Tour de France 2026, die am Sonntag, dem 5. Juli, von Tarragona nach Barcelona gefahren wurde, womit UAE Team Emirates XRG am Schlussanstieg des Montjuïc einen Doppelerfolg erzielte. Laut der offiziellen Klassifikation der Organisatoren der Tour de France beendete der mexikanische Fahrer die 168,5 Kilometer lange Etappe in 3:40:01, vor seinem Teamleader Tadej Pogačar und Remco Evenepoel, während Jonas Vingegaard als Vierter in derselben Zeit die Ziellinie überquerte und das Gelbe Trikot behielt.
Der Ausgang in Barcelona war einer der ersten großen taktischen Momente der 113. Ausgabe der Tour de France. UAE Team Emirates XRG holte nicht nur den Etappensieg, sondern zeigte im Finale auch, dass es neben Pogačar mit Del Toro, einem 22-jährigen Tour-Debütanten, auch eine äußerst gefährliche zweite Option besitzt. Auf der anderen Seite verteidigte Team Visma | Lease a Bike das wichtigste Symbol des Rennens: Vingegaard blieb Führender in der Gesamtwertung, nachdem seine Mannschaft das Rennen am Vortag mit einem Sieg im Mannschaftszeitfahren in Barcelona eröffnet hatte. Damit bekam die zweite Etappe eine doppelte Bedeutung: Sie war ein großer UAE-Sieg im Tageswettbewerb, aber auch eine Bestätigung, dass Visma vorerst die Spitze der Gesamtwertung kontrolliert.
Der offizielle Bericht der Tour de France führt an, dass Del Toro und Pogačar die letzte Steigung Seite an Seite bewältigten, nachdem UAE im zweiten Teil der Etappe nach und nach die Kontrolle über das Rennen übernommen hatte. Pogačar kontrollierte in den letzten Metern laut dem Bericht der Organisatoren die Bewegungen von Evenepoel und Vingegaard hinter seinem Rücken, während Del Toro als Erster die Ziellinie im Olympiastadion in Barcelona überquerte. Der Etappensieg brachte ihm auch 10 Bonussekunden, während Pogačar für den zweiten Platz sechs Sekunden und Evenepoel vier erhielt. Vingegaard gewann keine Bonussekunden, behielt aber die Gesamtführung, die gegenüber Pogačar auf sechs Sekunden schrumpfte.
UAE nutzte das anspruchsvolle Finale in Barcelona
Die zweite Etappe war als Profil gedacht, das allmählich seinen Charakter verändert. Laut der offiziellen Etappenseite startete die Strecke um 13:45 Uhr Ortszeit in Tarragona und führte zunächst über Küstenstraßen, bevor sie im zweiten Teil deutlich anspruchsvoller wurde. Der Schlüsselübergang war der Anstieg Côte de Begues bei Kilometer 94,2, 6,1 Kilometer lang mit einer durchschnittlichen Steigung von 6,5 Prozent, kategorisiert als Anstieg der zweiten Kategorie. Nach der Einfahrt nach Barcelona folgte die Schlussrunde auf dem Montjuïc, mit drei Überfahrten über die Côte du Château de Montjuïc, einen 1,6 Kilometer langen Anstieg mit einer durchschnittlichen Steigung von 9,3 Prozent.
Ein solches Profil kam nicht klassischen Sprintern entgegen, sondern Fahrern, die die Selektion an kurzen und steilen Anstiegen überstehen und anschließend im Finale explosiv reagieren können. Die Organisatoren betonten in der Etappenvorschau, dass die Schlussrunde um den Montjuïc technische Kurven, kurze Abfahrten und wiederholte Anstiege verbindet, und genau diese Elemente bestimmten am Ende den Sieger. UAE nutzte unter diesen Bedingungen die Breite seiner Mannschaft. Brandon McNulty und Adam Yates erhöhten laut dem offiziellen Bericht in Momenten das Tempo, als das Peloton bereits verkleinert war, und bereiteten damit den Boden für Pogačar und Del Toro.
Die frühe Phase des Rennens hatte das erwartete Muster mit einer Ausreißergruppe, die das Peloton unter Kontrolle hielt. Die Tour de France gibt an, dass Felix Engelhardt bei Kilometer vier die echte Flucht einleitete, und Frank van den Broek sowie Alex Molenaar schlossen sich ihm an. Der Vorsprung wuchs laut offiziellem Bericht bei Kilometer 27 auf 3:55, doch die Mannschaften mit Ambitionen auf den Etappensieg ließen nicht zu, dass die Flucht zu einer ernsthaften Bedrohung wurde. Molenaar übernahm in einem Moment virtuell das Gelbe Trikot und holte Punkte am Anstieg Côte de Begues, aber der Vorsprung der Führenden begann zu sinken, sobald UAE hinter ihnen den Rhythmus erhöhte.
Als sich das Rennen der Schlussrunde in Barcelona näherte, verlor die Flucht an Kraft, und das Hauptfeld reduzierte sich auf eine Gruppe von Siegkandidaten und Fahrern, die auf die Gesamtwertung zielen. Laut dem offiziellen Bericht der Tour wurden die verbliebenen Ausreißer 32 Kilometer vor dem Ziel eingeholt, unmittelbar vor dem Eintritt in den entscheidenden Teil der Strecke. Dann ging das Rennen von der Phase der Kontrolle in die Phase des offenen Kräftemessens über. Jede neue Überfahrt über den Montjuïc verringerte die Zahl der Fahrer, die dem Tempo folgen konnten, während die kurzen Abfahrten und Kurven zwischen den Anstiegen Raum für Angriffe und Gegenangriffe gaben.
Del Toro zog auf den letzten 700 Metern an Skjelmose vorbei
Die entscheidenden Manöver kamen nach der letzten Überfahrt über den Anstieg auf den Montjuïc. Der offizielle Rennbericht führt an, dass Mattias Skjelmose vom Team Lidl-Trek versuchte, die Abfahrt zu nutzen, und innerhalb der letzten zwei Kilometer angriff. Dieser Zug eröffnete das Finale, brach aber nicht die Kontrolle von UAE. Del Toro schloss Skjelmoses Versuch und beschleunigte dann auf den letzten 700 Metern, wo die Straße erneut bergauf zum Ziel führte. Pogačar blieb hinter ihm und beobachtete gleichzeitig Evenepoel und Vingegaard, wodurch er seinem jungen Teamkollegen Raum für den Sieg ließ.
Laut offizieller Klassifikation kamen die ersten vier in derselben Zeit von 3:40:01 ins Ziel, was zeigt, wie eng das Finale war, aber auch, wie wichtig die Bonussekunden für die Gesamtwertung waren. Del Toro bekam den Etappensieg und die maximale Bonifikation, Pogačar verkürzte mit dem zweiten Platz den Rückstand auf Vingegaard, und Evenepoel blieb mit dem dritten Platz im unmittelbaren Kreis der Kandidaten. Hinter ihnen kamen mit drei Sekunden Rückstand Skjelmose, Tobias Johannessen, Romain Grégoire, Lenny Martinez, Paul Seixas, Tom Pidcock und andere Fahrer aus der ersten Gruppe der Kandidaten und Puncheure ins Ziel.
Für Del Toro hatte der Sieg eine historische Dimension. Die Organisatoren der Tour de France hoben hervor, dass er erst der zweite mexikanische Etappensieger in der Geschichte des Rennens wurde, nach Raúl Alcalá, der 1989 und 1990 Etappen gewann. Zugleich war es laut offiziellem Bericht das erste Mal, dass UAE Team Emirates XRG auf einer Tour-Etappe die ersten beiden Plätze belegte. Sportlich bestätigt das Ergebnis, dass Del Toro nicht nur Helfer in Pogačars Aufgebot ist, sondern ein Fahrer, der unter passenden Umständen selbst Etappen auf höchstem Niveau entscheiden kann.
Del Toro betonte nach dem Ziel laut einer Veröffentlichung der Tour de France, dass ihm der Sieg außerordentlich viel bedeute und dass es sich um die Erfüllung eines Traums beim größten Rennen handle. Die Organisatoren geben seine Einschätzung wieder, dass die Gelegenheit selten gewesen sei und dass die Mannschaft die Möglichkeit eines solchen Ausgangs im Voraus vorhergesehen habe. Der mexikanische Fahrer beschrieb das Finale als einen Moment, in dem er entsprechend der Rennentwicklung reagieren musste, nachdem er zunächst am Gipfel des Anstiegs nicht in einer idealen Position gewesen war. Seine Aussage, alles sei “einfach verrückt”, fasste den emotionalen Ton des Sieges gut zusammen, aber auch die Reichweite des Ergebnisses für den mexikanischen Radsport.
Vingegaard verlor Sekunden, aber nicht die Kontrolle über die Wertung
Obwohl UAE die Etappe dominierte, blieb das wichtigste Trikot in den Händen von Jonas Vingegaard. Laut offiziellem Bericht behielt der dänische Fahrer von Team Visma | Lease a Bike nach dem vierten Platz in Barcelona das Gelbe Trikot, mit einem Vorsprung von sechs Sekunden auf Pogačar. Diese Angabe vermittelt ein realistischeres Bild der zweiten Etappe: Pogačar holte über die Bonifikationen einen Teil des Rückstands aus dem Mannschaftszeitfahren auf, übernahm aber nicht die Gesamtführung. Vingegaard sollte somit am Montag, dem 6. Juli, als führender Fahrer des Rennens in die dritte Etappe starten.
Vingegaard sagte in einer auf der offiziellen Tour-Seite veröffentlichten Erklärung, er sei zufrieden damit, im Gelben Trikot zu bleiben, besonders weil die Schlussrunde in Barcelona nicht das Terrain sei, das ihm am meisten liege. Der dänische Fahrer räumte dabei ein, dass UAE ein “sehr starkes Duo” habe, womit er eine neue taktische Bedrohung klar benannte: Pogačar ist nicht der einzige Fahrer dieser Mannschaft, den Visma verfolgen muss. Eine solche Dynamik könnte die frühe Phase des Rennens prägen, besonders auf Etappen mit kurzen, steilen Anstiegen, auf denen UAE mehrere Szenarien eröffnen und die Gegner zu schnellen Entscheidungen zwingen kann.
Für Pogačar hatte der zweite Platz zwei Werte. Einerseits verpasste er die Gelegenheit auf einen eigenen Etappensieg, andererseits brachte er der Mannschaft den maximalen sportlichen Effekt: den Sieg für Del Toro, den zweiten Platz für sich selbst und die Verringerung des Rückstands in der Gesamtwertung. Andererseits unterstrich das öffentliche Bild des Finales zusätzlich seine Rolle als Leader, der in der frühen Phase der Tour auch für die Mannschaft arbeiten kann, nicht nur für sein persönliches Ergebnis. In einem dreiwöchigen Rennen können solche Manöver psychologisch wirken, weil sie das Selbstvertrauen der Mannschaft zeigen und die Verantwortung über einen einzelnen Fahrer hinaus verbreitern.
Auch Evenepoels dritter Platz ist nicht unbedeutend. Laut offizieller Klassifikation holte der Fahrer von Red Bull - Bora - Hansgrohe vier Bonussekunden und blieb unter den Schnellsten in einem Finale, das Explosivität, Positionierung und die Fähigkeit verlangte, Belastungen zu wiederholen. Obwohl sich der größte Teil der Aufmerksamkeit auf das Duell zwischen UAE und Visma richtete, bestätigt Evenepoels Platzierung, dass der belgische Fahrer auf Etappen reagieren kann, die weder reines Zeitfahren noch Hochgebirge sind. Im Kontext der Gesamtwertung hält sein dritter Platz in Barcelona den Druck auf die beiden größten Favoriten aufrecht.
Barcelona bot ein frühes Bild des Kampfes um die Tour
Die zweite Etappe war die erste Straßenetappe der Tour de France 2026 nach der Eröffnung des Rennens mit dem Mannschaftszeitfahren in Barcelona. Die Organisatoren hatten zuvor veröffentlicht, dass die 113. Ausgabe der Tour vom 4. bis 26. Juli 2026 gefahren wird, mit dem Grand Départ in Barcelona und dem Ziel in Paris. In diesem Kontext war die Strecke durch Tarragona, die Küste der Costa Daurada, das Gebiet von Begues und die Schlussrunde auf dem Montjuïc nicht nur eine lokale Werbung für Katalonien, sondern auch ein sportlich ambitionierter Auftakt in das Rennen. Schon am zweiten Wettkampftag zeigte sich, dass Unterschiede in der Wertung auch auf Etappen entstehen können, die nicht als große Bergprüfungen gekennzeichnet sind.
Offizielle Informationen der Stadt Barcelona zur zweiten Etappe betonten, dass der erste Teil der Strecke an der Küste entlangführte, während der zweite Teil, vom Gebiet Begues in Richtung Barcelona, unruhiger und anspruchsvoller war. Die Schlussrunde um den Montjuïc brachte drei Überfahrten über den Anstieg zum Schloss, einschließlich Abschnitten mit einer Steigung von bis zu 13 Prozent laut Beschreibung der lokalen Organisatoren. Ein solches Finale erklärte, warum sich Fahrer der Gesamtwertung in den Kampf einschalteten und nicht die Sprintermannschaften. Die Straße war schwer genug, um eine Selektion herbeizuführen, aber kurz und explosiv genug, um taktisches Überlisten bis direkt ins Ziel zu ermöglichen.
Sportlich betrachtet deckte die Etappe früh zwei große Themen des Rennens auf. Das erste ist das Verhältnis zwischen Pogačar und Vingegaard, eine Rivalität, die auch nach Veränderungen in den Tagesergebnissen die zentrale Achse des Rennens bleibt. Das zweite ist die Tiefe von UAE Team Emirates XRG, denn Del Toros Sieg zeigt, dass die Gegner nicht die gesamte Verteidigung nur auf Pogačar ausrichten können. Wenn Del Toro weiterhin auf dem in Barcelona gezeigten Niveau fährt, kann UAE den taktischen Vorteil einer doppelten Bedrohung nutzen, besonders auf Etappen, auf denen kurze Anstiege vor dem Ziel kommen oder sich in den Schlussrunden wiederholen.
Gleichzeitig zeigte Visma, dass es auch unter Druck seine grundlegende Stabilität nicht verliert. Vingegaard blieb auf einem Terrain, das ihm laut eigener Aussage gegenüber der Tour de France nicht am liebsten ist, bei den Besten und bewahrte das Gelbe Trikot. In den ersten Tagen der Tour ist das ein wichtiges Zeichen für eine Mannschaft, die das Rennen stark mit dem Mannschaftszeitfahren eröffnet hat. Ihre Aufgabe ist nun eine andere: Statt der offensiven Überraschung aus der ersten Etappe müssen sie die Führung gegen eine Mannschaft verteidigen, die in Barcelona ihre offensive Breite demonstrierte.
Die dritte Etappe unter besonderen Maßnahmen wegen Bränden in den Pyrenäen
Am Tag nach dem Finale in Barcelona sollte die Tour mit der dritten Etappe von Granollers nach Les Angles fortgesetzt werden. Doch der sportliche Kontext bekam auch eine ernste Sicherheitsdimension. Laut einer gemeinsamen Mitteilung des Präfekten des Départements Pyrénées-Orientales und des Direktors der Tour de France, Christian Prudhomme, wurden die Bedingungen für den französischen Teil der dritten Etappe wegen eines großen Waldbrands in den Pyrénées-Orientales angepasst. Die Mitteilung führt an, dass der Schutz von Menschen, Eigentum und Naturgebieten Priorität habe und dass öffentliche Ressourcen auf Rettung und Brandbekämpfung ausgerichtet werden müssten.
Die Organisatoren gaben bekannt, dass auf dem französischen Teil der Strecke die Durchfahrt der Werbekarawane nicht stattfinden wird, dass die Veranstaltung auf die Durchfahrt der Fahrer und notwendiger Fahrzeuge der Organisation beschränkt wird und dass die Öffentlichkeit aufgefordert wird, sich weder entlang der Strecke noch am Ziel zu versammeln. In der Mitteilung wird außerdem gewarnt, dass sich die Situation ändern kann und dass zusätzliche Anpassungen möglich sind. Damit erhielt die Tour schon in den ersten Tagen eine Erinnerung daran, dass große Sportwettbewerbe immer häufiger unter Bedingungen stattfinden, in denen Sicherheit, Verkehrsorganisation und außergewöhnliche Wetter- oder Umweltumstände das Format des Rennens direkt beeinflussen können.
Für die Fahrer bedeutet eine solche Entwicklung den Übergang von einem explosiven, urbanen Finale in Barcelona zu einem anspruchsvolleren und logistisch komplexeren Tag an der Grenze zwischen Spanien und Frankreich. Für die Wertung bleibt das Bild nach der zweiten Etappe jedoch klar: Del Toro schrieb die erste große Geschichte dieser Tour, Pogačar verringerte den Rückstand und bestätigte die Stärke von UAE, Evenepoel blieb an der Spitze des Etappenwettbewerbs, und Vingegaard setzt das Rennen trotz des Drucks im Gelben Trikot fort. Die frühen Tage der Tour de France 2026 haben somit bereits das geboten, wofür das Rennen weltweit verfolgt wird: eine Verbindung aus Mannschaftstaktik, individueller Klasse und unvorhersehbarem Kontext abseits der Straße selbst.
Quellen:
- Tour de France / A.S.O. – offizielle Klassifikation der zweiten Etappe und Fahrerwertung nach der Etappe Tarragona - Barcelona (Link)
- Tour de France / A.S.O. – offizieller Etappenbericht “Pogacar gifts Montjuïc to Del Toro” mit Beschreibung der wichtigsten Angriffe und des Ausgangs (Link)
- Tour de France / A.S.O. – offizielles Profil der zweiten Etappe, Zeitplan, Anstiege und Bonifikationen (Link)
- Ajuntament de Barcelona / Grand Départ Tour de France Barcelona 2026 – Beschreibung der Strecke Tarragona - Barcelona und der Schlussrunde auf dem Montjuïc (Link)
- Tour de France / A.S.O. – Erklärung von Isaac del Toro nach dem Sieg auf der zweiten Etappe (Link)
- Tour de France / A.S.O. – Erklärung von Jonas Vingegaard zum Gelben Trikot und zur Stärke von UAE nach der zweiten Etappe (Link)
- Tour de France / A.S.O. – gemeinsame Mitteilung über Anpassungen der dritten Etappe wegen Bränden im Département Pyrénées-Orientales (Link)